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第922章 异变之下的准备（第2页）

从1991年加盟长城以来，27年的时间里王风英一直服务于长城，这位车圈里的知名女性高管早就已经功成名就，加盟长城最大的竞争对手难度显然是要高于新势力品牌的。

结果没曾想还真让老板给谈下来了，就是不知道老板开出什么样的条件让这位铁娘子加盟。

“低调，没必要大惊小怪的，当然也不要对外界透露出去，实际上这事儿的难度也没你想象的那么大。”

张永一幅激动的样子，让檀锦程看着有些好笑；当然，他也很满意张永的态度。

王风英的到来，檀锦程肯定是要大力支持的，一定程度上来说算是分摊了张永的权利以及在公司的影响力，玩汽车的专业人士，张永跟王风英谁名气更大根本不需要争论。

当然，这不代表张永就很菜，这位出身于技术派的ceo，在商用车以及b端市场的影响力还是很强的，黄海客车的改造就是张永一力主导。

赶上好时代，黄海客车在张永电力化的改造过程当中取得不错的成绩，另外还有就是整个埃安品牌，也是由这位ceo负责的。

主要针对网约车市场的埃安系列在张永的主导之下，跟byd打得有来有回，网约车之王的名头也渐渐打出去了，虽然这称号不见得有多好听，但檀锦程根本不在乎。

此外，作为ceo的张永还需要负责整个集团公司的运营，跟分公司以及各大品牌的协调对接等等工作，例如说像其他公司那样自己成立的租车公司，也是在张永的分管范围。

各式各样的工作，如果说尉来集团谁最忙，那一定不是檀锦程这个总裁，而是张永这位ceo，同时这么多业务加身的他的权势也是极大的。

“哈哈，那老板透露一下您是怎么邀请到王总的，我问过张总了，他说他也不知道，只知道您跟王总单独聊了一次之后，王总就答应下来了。”

张利是真不知道还是不愿意说张永并不在乎，这位跟他老婆同样的低调，虽然时不时的被老板带着出镜，但面对媒体之时还是有些不自在的。

这些都是他们这些传统汽车人的体现，最初之时张永也有些不习惯，但好在克服了下来。

“其实也没什么，就是把王总的职业生涯重新规划了一下，另外长城目前也有不小的问题；当然，具体的待遇肯定是要比她在长城更好的。”

一句他檀锦程不急着找接班人，就足以让王风英动心了，这几乎可以说确定了她直至退休之时的职业生涯地位，张永以及胡争楠等人实际上也是基于这个原因老老实实呆在尉来的。

在传统头部自主品牌里面，可以说尉来的前途是最为清晰的，也是最为稳定的。

“还真是这样，老板你这句真是绝了，不过确实跟长城自身也有很大的问题。”

半年已过，各家车企上半年的答卷都已经公布在消费者面前，不提合资品牌与一汽，上汽这样的大厂，自主品牌当中已经出现了明显的分化了。

诚然这半年以来汽车市场表现惨惨，几乎所有头部企业都出现销量下滑，但那也仅仅只是针对轿车市场，suv赛道依旧火热，虽然竞争也越来越激烈了。

另外，新能源赛道在双积分政策以及高油价的加持之下，越发的火热起来。

一至六月份，国内新能源汽车整体销量41.2万辆，同比去年增长111.6%，虽然六月份由于新的补贴政策执行，出现了环比17.5%的下跌，但还是卖出去8.4万辆的销量。

这一数据相对于去年的同期还是有74%的增长率，另外所谓的销量环比五月下滑，更多的也不过是a00级别上，补贴政策的改变让a00级别轿车变得不太好卖。

而a0级别以上的销量则是大增，同比增长了239%，受益极大的就是byd跟尉来这两家a00级别轿车很少的新能源车企，尉来更是一款a00级别的轿车都没有，销量丝毫没有受到影响。

一至六月份，尉来新能源汽车整体销量为8.4万辆，稳居新能源汽车销量排行榜首的位置，完成2018年修订后15万辆销量目标的56%。

市场预期，2018年度尉来新能源汽车整体销量可能会突破20万辆，如果按照这样的趋势，尉来新能源汽车的销量比例就极有可能达到整体销量的20%。

在新能源汽车还未正释放的情况下，一家以燃油车为整体销量基础的车企能够做到这样的比例，足以说明在传型方面相当的成功。

而在新能源领域像是在学习尉来一样的长城呢？

欧拉还没有正式上市，具体表现如何还不得而知，但呼声极大，投入大量营销费用以及资源的高端品牌魏牌的表现似乎没有预期当中的那么好。

从五月末开始，魏牌就有一种高开低走的趋势，大量的广告轰炸似乎没有起到应有的效果，而长城整体不到39万辆的销量，相比起去年还有同比0.2%的跌幅，距离他们今年的预期目标似乎有些远。

起步较晚的长城，在新能源领域似乎开局不利，就看目前市场热度较高的欧拉系列上市之后的表现能不能扭转起长城整体新能源汽车的销量。

相比起尉来的转型，同样在转型当中的长城销量依旧高度依赖皮卡以及哈弗系列，这显然不是一个很好的信号。